ADAMUZ, España, 19 de enero (Reuters) – Al menos 39 personas murieron en el sur de España después de que un tren de alta velocidad descarrilara y colisionara con otro que venía en sentido contrario la noche del domingo, en uno de los peores accidentes ferroviarios de Europa en los últimos 80 años.
Doce personas se encontraban en cuidados intensivos tras el accidente cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, a unos 360 km (223 millas) al sur de Madrid, según los servicios de emergencia. Los expertos que estudian el lugar del accidente afirman que una unión de raíl defectuosa puede ser clave para determinar la causa del mismo.
«El tren se inclinó hacia un lado… luego todo se volvió oscuro y todo lo que oí fueron gritos», dijo Ana García Aranda, de 26 años, que regresaba a Madrid y estaba siendo tratada en un centro de la Cruz Roja en Adamuz.
Cojeando y envuelta en una manta, con la cara cubierta de tiritas, describió cómo otros pasajeros la arrastraron fuera del tren cubierta de sangre. Los bomberos rescataron a su hermana embarazada de los restos y una ambulancia las llevó a ambas al hospital.
«Hubo gente que estaba bien y otras que estaban muy, muy gravemente heridas. Los tenías justo delante de ti y sabías que iban a morir, y no podías hacer nada», dijo.
«El tren se inclinó hacia un lado… luego todo se volvió oscuro y todo lo que oí fueron gritos», dijo Ana García Aranda, de 26 años, que regresaba a Madrid y estaba siendo tratada en un centro de la Cruz Roja en Adamuz.
Cojeando y envuelta en una manta, con la cara cubierta de tiritas, describió cómo otros pasajeros la arrastraron fuera del tren cubierta de sangre. Los bomberos rescataron a su hermana embarazada de los restos y una ambulancia las llevó a ambas al hospital.
«Hubo gente que estaba bien y otras que estaban muy, muy gravemente heridas. Los tenías justo delante de ti y sabías que iban a morir, y no podías hacer nada», dijo.
UBICACIÓN REMOTA COMPLICA EL RESCATE
La colisión ocurrió en una zona montañosa de olivo a la que solo se podía acceder por una carretera de vía única, dificultando la entrada y salida de ambulancias, dijo Iñigo Vila, director nacional de emergencias de la Cruz Roja Española, a Reuters.
Los equipos de emergencia estaban teniendo dificultades para traer maquinaria pesada que pudiera levantar los restos y así acceder a más fallecidos, según dijo el presidente de la región de Andalucía, Juan Manuel Moreno.
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, canceló su viaje al Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, visitó el lugar del accidente el lunes.
Las imágenes de drones policiales mostraron cómo los trenes se detuvieron a 500 metros de distancia. El vagón de un tren se partió en dos y la locomotora fue aplastada como una lata.
Expertos que estudiaban el lugar del accidente encontraron una unión rota en los raíles, lo que creó un hueco entre las secciones del carril que se amplió a medida que los trenes seguían circulando por la vía, según una fuente informada sobre las investigaciones iniciales del desastre.
Los técnicos creen que la articulación defectuosa podría ser importante para identificar la causa precisa del accidente, según la fuente.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España, encargada de la investigación general sobre las causas del desastre, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Paqui, una residente de Adamuz que junto a su marido corrió a ayudar a rescatar a los supervivientes, describió haber visto partes de cuerpos a lo largo de las vías entre los dos lugares del accidente.
«(Mi marido) encontró un niño muerto dentro, otro niño llamando a su madre. Nunca estás preparado para ver algo así», dijo.
La policía dijo que había abierto una oficina en Córdoba para que los familiares proporcionaran muestras de ADN para ayudar a identificar a los fallecidos.
El tren de Iryo circulaba a 110 km/h de Málaga a Madrid cuando descarriló, declaró el presidente de la Renfe, Álvaro
Fernández Heredia, en la emisora de radio Cadena Ser.
Veinte segundos después, el segundo tren, que se dirigía a Huelva a 200 km/h, colisionó con los dos últimos vagones del tren de Iryo o con escombros en la vía, dijo. El tren de Iryo perdió una rueda que aún no se ha localizado.
Era demasiado pronto para hablar de la causa, pero ocurrió en «condiciones extrañas», dijo Fernández Heredia, añadiendo que el error humano estaba prácticamente descartado.
El número de muertos está entre los 20 más altos por accidente ferroviario en Europa en 80 años, según datos de Eurostat, y el más alto en España desde 2013, cuando un tren descarriló en la ciudad noroccidental de Santiago de Compostela, causando la muerte de 80 personas y 145 heridos.
PISTA RENOVADA EL AÑO PASADO
Los maquinistas españoles habían advertido al administrador estatal de infraestructuras ferroviarias, Adif, sobre el «grave desgaste» en la línea Madrid-Andalucía y otros, según una carta vista por Reuters enviada a Adif por el sindicato de maquinistas Semaf en agosto.
Habían notificado al operador diariamente de sus preocupaciones, pidiendo restricciones de velocidad más estrictas hasta que se resolvieran los problemas.
Adif no hizo comentarios inmediatos.
El tren Iryo, un Frecciarossa 1000, tenía menos de cuatro años y la línea de ferrocarril cerca de Adamuz había sido completamente renovada el pasado mayo como parte de una inversión de 700 millones de euros (813,5 millones de dólares), según Puente. Iryo dijo que el tren fue inspeccionado por última vez el 15 de enero.
La red ferroviaria de alta velocidad de España es la mayor de Europa y la segunda más grande del mundo después de China, con 3.622 km de vías, según Adif.
Alrededor de 10 millones de personas utilizaron la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía en 2024, según la autoridad de competencia CNMC.
El año pasado se criticó al gobierno por una serie de retrasos en el tren de alta velocidad, causados por cortes de luz y el robo de cables de cobre de las líneas.
España abrió la red a la competencia privada en 2020 con el objetivo de ofrecer alternativas de bajo coste a los trenes Ave de Renfe.
Iryo es una empresa conjunta entre el operador ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato, la aerolínea Air Nostrum y el fondo español de inversión en infraestructuras Globalvia. ($1 = 0,8604 euros)
Fuente: Al menos 39 muertos en España tras la colisión de dos trenes de alta velocidad | Reuters
